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发力服务化 吉林国企谋新促发展
2019-06-14 作者: 记者 王晓林/长春报道 来源: 经济参考报

  当前,服务化正成为全球制造业发展的潮流。在老工业基地吉林长春,一汽集团、中车长客两大传统制造业支柱企业也在朝服务化方向发展,在智能化应用、“制造+服务”、定制化研发等领域不断发力,使信息技术服务要素在企业投入和产出两方面的比重不断增加,产品价值链呈现由以制造为中心向以服务为中心转变的新趋势。

  智能化成主攻方向

  2018年,一汽集团旗下的一汽解放公司实现整车销售33.2万辆,占据全国超过20%的卡车市场份额,继续保持行业第一。而在2012年以前,一汽解放一度连国内市场前三都难以进入。

  一汽解放董事长胡汉杰说,企业也曾遭遇低谷,但始终坚持自主创新,积极推出定制版车辆等市场需要的过硬产品,2016年重回国内重卡第一的位置,并保持到现在。

  在解放卡车的产品升级过程中,智能化是主攻方向。一汽解放西南大区市场经理张杰敏介绍说,在驾驶交互系统上,2018年投放市场的解放J7提供了人机交互、多媒体系统、商用车专用导航、故障分析导航等功能。通过车队管理系统,用户能够实现驾驶员管理、车队管理、后台监控等服务,十分便捷。

  为迎接汽车产业智能网联时代的到来,解放主动调整战略布局,通过组建未来事业部,研发了一系列智能驾驶技术,力图占据行业发展主导权。在胡汉杰看来,智能驾驶技术能够率先在商用车上逐步实现:一是商用车应用场景简单,长途货运、港口装卸、矿山装载等,驾驶情况相对固定;二是商业价值大,智能驾驶、无人驾驶车辆可以24小时连续工作,有效降低使用成本。

  “5G时代即将到来,在‘万物互联’的基础上,未来的智能卡车还能实现远程诊断、节油行驶等功能,在汽车金融、社交等大数据领域有着巨大潜力,一汽解放要逐步变成智慧交通运输解决方案的提供者。”胡汉杰说。

  提供定制化生产

  中车长春轨道客车股份有限公司(下称“中车长客”)是中国地铁、动车组的重要摇篮,如今该公司不仅是轨道客车制造基地,更是拥有国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室的科技创新型企业,“庞然大物”之内高新技术密集,不断为客户提供“制造+服务”。

  2018年9月,中车长客发布了新一代地铁列车。中车长客技术专家介绍,车辆应用自主研发的全自动无人运行系统,自检、出库、行驶、停靠、折返、洗车、休眠均不需要人为参与。智能系统还能实时监控全车运行状态,装备有“障碍物及脱轨检测”安全装置,大大提高了安全性能。

  车厢内,车窗集成有OLED显示膜,通过智能人机交互系统,乘客能在车窗上在线观看喜爱的影音节目。此外,列车还实现了WIFI信号全覆盖,并且配备有可以通过灯光传输网络信号的LIFI系统。

  中车长客技术专家表示,列车车门上方的3D双目摄像机可以自动精确计算乘客数量,判断拥挤指数,引导站台乘客乘车。在轮椅停靠区,残疾人助听服务也将为残疾人乘客提供更多便利。

  目前,中车长客通过建立经营管理、产品研发、工艺规划、生产制造、执行控制一体化集成的全流程数字化应用平台体系,实现产品的协同设计和多产线并行的优化运行管理,为客户提供定制化生产。

  2015年,中车长客与以色列特拉维夫都会区公共运输有限公司签署特拉维夫红线轻轨项目车辆采购合同,负责为其研制轻轨列车。这条线路是以色列第一条轻轨线路,全长23公里,贯穿商业中心,计划于2021年开通运营。

  今年4月,中车长客为以色列特拉维夫红线轻轨项目研制的首列车下线,这是我国100%低地板列车首次出口发达国家,低地板设计使得乘客无须站台乘降,一步即可上车,方便老人、儿童和残障乘客通行。

  由于以色列安全部门对列车的安全性要求很高,中车长客做了大量研发工作。中车长客技术专家介绍,该型轻轨列车采用防爆设计,车顶使用封闭式圆弧形外罩,如果爆炸物落入车顶将沿弧线滑下。列车底架钢结构采用非铁磁性材料,可防止磁力爆炸物吸附,车窗采用防爆玻璃,能承受石块冲击。

  培养现代服务业新增长点

  与解放一样,一汽的另一大自主品牌红旗也在向智能化发力。2018年7月,一汽集团宣布成立红旗品牌创新生态圈联盟,首批龙虎大战APP伙伴包括华为、百度、英特尔、科大讯飞、吉林大学等企业、高校和科研院所,龙虎大战APP领域涵盖自动驾驶、智能驾驶、智能安全系统和大数据开发与管理等。

  作为一汽未来重要布局,由一汽和长春市共建的长春红旗小镇已经正式启动。红旗小镇以汽车产业发展为核心,致力于打造融智慧城市、智能汽车、智能交通为一体的综合体。同时,一汽已与吉林省启动共建智能网联“321”工程,打造中国乃至全球智能网联汽车产业发展高地。

  而得益于个性化服务研发带来的竞争力,中车长客也已成为我国出口数量最多的轨道客车企业,产品已出口到美国、澳大利亚、巴西、泰国等20多个国家和地区,出口车数量累计超过8900辆,签约额超过120亿美元。

  吉林省社会科学院副研究员肖国东认为,长春市近年来制造业服务化取得一定成效,但由于生产性服务业,尤其是信息技术产业发展与工业化程度相比滞后,制约了服务型制造发展,制造业的价值创造整体上仍处于生产制造环节。长春市未来要抓住智能制造、“互联网+”、数字化发展机遇,培养现代服务业新增长点,从而带动传统优势制造业的服务化升级。

 

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